Conjunto de Barras Estabilizadoras Dianteira e Traseira Ajustáveis Unplugged Performance para Tesla Model 3

• Desenvolvimento e otimização de condução por Randy Pobst (desenvolvedor do modo de pista da Tesla).
• Conjunto dianteiro/traseiro perfeitamente combinado como um kit afinado, apoiado por testes reais em estrada e pista.
• Redução do rolamento da carroçaria nas curvas melhora a experiência de condução e aumenta a confiança do condutor.
• Pode ser apreciado num carro completamente de série, tal como está (também igualmente excelente em carros de pista totalmente afinados).
• As configurações firmes são à prova de futuro e otimizadas para carros com pneus slick completos e aerodinâmica de alta downforce de pista; as configurações suave/média são adequadas para carros de uso diário.
• Adequado a todos os Tesla Model 3

Descrição

Desenvolvido em conjunto com a condução de desenvolvimento de Randy Pobst, o sistema de barras estabilizadoras ajustáveis da Unplugged Performance é uma melhoria facilmente sentida na condução do Tesla Model 3. O rolamento da carroçaria será reduzido imediatamente após a instalação e também sentirá um equilíbrio do chassis e uma aderência melhorados. Nenhum condutor é igual e, porque os estilos de condução e os cenários de condução variam, consideramos importante ter a flexibilidade rápida para ajustar o desempenho de condução às preferências de cada condutor para o equilíbrio do chassis e a afinação da suspensão. As barras estabilizadoras da Unplugged Performance são desenvolvidas com três ajustes fáceis em cada barra estabilizadora para ajustabilidade e resultados dinâmicos. Incluem buchas de poliuretano de alto desempenho melhoradas.

Confiável e usado em múltiplos carros de ataque ao tempo recordistas, bem como em centenas de carros de uso diário em todo o mundo.  Veja a Unplugged a bater o tempo de um McLaren F1 no Circuito de Tsukuba e a estabelecer o Recorde de Volta em Buttonwillow abaixo com as suas barras estabilizadoras Street & Track.

*** Os conjuntos dianteiro e traseiro são otimizados em tamanho e extensivamente testados para funcionar em equilíbrio. Para máximo desempenho, a Unplugged sugere o conjunto completo emparelhado. Encomendas individuais da barra estabilizadora traseira incluem uma barra de especificação ligeiramente diferente (também ajustável em três posições) que é testada e emparelhada com a barra estabilizadora dianteira de fábrica.

*** As versões de Competição e Corrida são concebidas para carros com pneus slick de corrida e/ou uso extremo que exijam uma barra traseira ainda maior.  Os resultados dos testes em pista serão anunciados no futuro.

*** Os Model 3s SR e SR+ necessitarão de peças adicionais, pois não vêm com uma barra estabilizadora traseira. Peças necessárias:  4 M10 1.5X25 Parafusos de flange; Terminais OEM; Números de peça 1044491-00-E  Traseiro Esquerdo 1044496-00-E Traseiro Direito.

Especificações

DIANTEIRO

• • Taxa da barra estabilizadora dianteira padrão Tesla de 29mm: 650 lbs/in
  • Taxa da barra estabilizadora dianteira Unplugged Performance de 31.8mm modo suave: 740 lbs/in
  • Taxa da barra estabilizadora dianteira Unplugged Performance de 31.8mm modo médio: 890 lbs/in
  • Taxa da barra estabilizadora dianteira Unplugged Performance de 31.8mm modo firme: 1075 lbs/in

TRASEIRO

• Taxa da barra estabilizadora traseira padrão Tesla de 16mm (19.6mm no Performance): 40 lbs/in
• Taxa da barra estabilizadora traseira Unplugged Performance de 22.2mm modo suave: 114 lbs/in
• Taxa da barra estabilizadora traseira Unplugged Performance de 22.2mm modo médio: 130 lbs/in
• Taxa da barra estabilizadora traseira Unplugged Performance de 22.2mm modo firme: 150 lbs/in
• As dimensões para Corrida e Competição excedem 25mm e as três taxas ajustáveis da barra não são publicadas, mas representam um aumento significativo na taxa.

BENEFÍCIOS INCLUEM:

• Desenvolvimento e otimização de condução por Randy Pobst (desenvolvedor do modo de pista da Tesla).
• Conjunto dianteiro/traseiro perfeitamente combinado como um kit afinado, apoiado por testes reais em estrada e pista.
• Redução do rolamento da carroçaria nas curvas melhora a experiência de condução e aumenta a confiança do condutor.
• Menos rolamento da carroçaria significa aderência dos pneus mais consistente e melhorada (área de contacto).
• Buchas de barra estabilizadora de poliuretano (PU) mais duras melhoram a resposta da barra. As buchas deformam-se menos e respondem mais rapidamente, pelo que o controlo do rolamento é imediato.
• Uma melhoria da barra estabilizadora com afinação desportiva melhora o equilíbrio do chassis e geralmente reduz o subviragem ou "empurrão" na suspensão dianteira.
• Resposta da direção mais rápida e rolamento da carroçaria reduzido sem sacrificar o conforto diário ou ajustar as taxas das molas.
• Pode ser apreciado num carro completamente de série, tal como está (também igualmente excelente em carros de pista totalmente afinados).
• As configurações firmes são à prova de futuro e otimizadas para carros com pneus slick completos e aerodinâmica de alta downforce de pista; as configurações suave/média são adequadas para carros de uso diário.

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