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Tesla Model S Plaid 2021년 이상용 APR Performance GTC-500 카본 파이버 윙

Tesla Model S Plaid 2021년 이상용 APR Performance GTC-500 카본 파이버 윙 - Main image
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Category: Vehicles & Parts

 장점

  • 앵글 조절 홀을 통해 다운포스를 쉽게 튜닝할 수 있습니다
  • 강화 프리프레그 카본 파이버가 극한 하중을 견딥니다
  • 교체 가능한 사이드 플레이트로 다운포스 레벨을 더욱 세밀하게 튜닝할 수 있습니다
  • 제품 사양

    패턴 2x2 트윌 위브
    소재 프리프레그 카본 파이버, 3K
    코팅 UV 안정성 클리어 코트
    윙 스팬 70" 가변 받음각(AOA) 포함 (중앙 섹션과 외곽 섹션 각도 차이: 10도)
    하드웨어 스테인리스 스틸 기계 나사, 와셔 및 너트
    장착 6061 빌렛 알루미늄 브래킷/페데스탈, 애플리케이션별 하단 장착 베이스 포함

    특징

    • APR Performance GTC-500 조절식 윙은 3D 에어포일 형상을 특징으로 하며, 와이드바디 스포츠카 및 투어링카 애플리케이션에서 스팬 전체에 걸쳐 균형 잡힌 다운포스를 생성하도록 설계되었습니다.

    • 각 GTC 시리즈 에어포일은 경량이면서도 내구성이 뛰어난 프리프레그 카본 파이버 복합 소재로 구성되어 뛰어난 강도와 낮은 무게를 제공합니다.

    • 모든 GTC 시리즈 조절식 윙에 포함된 공기역학적으로 튜닝된 사이드 플레이트(엔드 플레이트라고도 함)는 에어포일 전체 스팬에 걸쳐 일관된 기류를 보장하는 데 도움이 되는 핵심 구성 요소입니다.

    • 에어포일을 지지하는 것은 10mm "항공 등급" 6061 빌렛 알루미늄 페데스탈이며, 플랫 블랙 파우더 코트 마감으로 제공됩니다.

    전산 유체 역학(CFD)

    3D로 모델링하고 전산 유체 역학(CFD)으로 검증한 APR Performance GTC-500 조절식 윙은 다양한 와이드바디 스포츠카 및 투어링카 애플리케이션에 적응하도록 설계되었습니다.

    거니 플랩

    거니 플랩은 모든 APR Performance GTC 시리즈(200/300/500) 윙에 사용할 수 있습니다. 초경량이며 프리프레그 카본 파이버 공정으로 제작되어 GTC 시리즈 3D 에어포일의 윤곽에 완벽하게 맞습니다. 포함된 양면 테이프로 쉽게 부착할 수 있습니다.

    윙 치수

    GTC-500 조절식 윙의 치수는 아래 표에 나와 있습니다. 페데스탈 간 거리는 표준 애플리케이션 기준으로 표시되어 있습니다. 맞춤 애플리케이션의 경우 페데스탈 간 거리를 맞춤 제작할 수 있습니다.

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    Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

    Amelia ★★★★★

    Swapped the side plates to a more aggressive setting this weekend and the car feels noticeably more planted through high-speed sweepers. The angle adjustment holes made the whole process straightforward, and the weave itself is flawless up close.

    Alexander I. ★★★★★

    The angle adjustment holes made tuning the downforce surprisingly easy, and the pre-preg carbon fiber feels rock-solid even at highway speeds. It completely transformed how the car handles corners, giving me way more confidence than I expected.

    Hannah ★★★★★

    Honestly wasn't sure about the install, but the pre-drilled angle holes made tuning the downforce a breeze, took maybe an hour total. The pre-preg carbon feels rock solid even at triple-digit speeds, and swapping the side plates actually changed the car's balance noticeably. Exactly the aggressive l