Combinés filetés Tein 2017+ Tesla Model 3 RWD Flex Z

• Réglage de la hauteur de caisse avec peu ou pas de changement de qualité de conduite
• Système d'amortisseur à double tube
• Système de réglage de la force d'amortissement linéaire de niveau 16
• Supports supérieurs conçus exclusivement inclus
• Kit de suspension complet pour Tesla Model 3 composé de 4 amortisseurs et 4 ressorts 

Description

Les combinés filetés sont un excellent moyen d'améliorer la tenue de route et l'esthétique de votre Tesla Model 3. Ils sont conçus pour abaisser le centre de gravité du véhicule et réduire le roulis de la carrosserie afin d'améliorer la tenue de route, avec un amortisseur correctement adapté pour gérer le changement des taux de suspension par rapport à l'origine. En bonus, la signature de résistance à l'air réduite rendra votre Tesla Model 3 plus profilée et améliorera l'autonomie.

Oui ! Vous pouvez mieux conduire, mieux paraître et améliorer votre autonomie ! Et ceux-ci peuvent être considérés comme des combinés filetés de « confort », car ils sont conçus pour améliorer la qualité de conduite et les performances lors de la conduite quotidienne sur route.

Système de réglage de hauteur de caisse sur toute la longueur, utilisé pour FLEX Z, permet de régler la hauteur de caisse de la Tesla Model 3 en ajustant la longueur du boîtier, sans modifier la course de l'amortisseur et/ou la précharge du ressort. Cela présente l'avantage de maintenir un changement minimal de la qualité de conduite lors du réglage de la hauteur. FLEX Z dispose d'un réglage de force d'amortissement de niveau 16 toujours populaire. En tournant le bouton de réglage, la force d'amortissement (rigidité) est ajustée linéairement pas à pas, pour modifier la conduite et la tenue de route de votre Tesla selon les besoins/préférences du conducteur. FLEX Z inclut également un Contrôleur Électronique de Force d'Amortissement (EDFC), permettant aux conducteurs d'effectuer des réglages d'amortissement en cours de route.

Le kit FLEX Z comprend des supports supérieurs conçus exclusivement pour chaque modèle de véhicule ; soit des supports en caoutchouc renforcé, soit des supports à rotule. Les supports supérieurs et les supports inférieurs sont revêtus d'une riche peinture en poudre verte TEIN. Cette peinture en poudre a une grande résistance de film, est très durable tout en étant peu polluante en raison de la non-utilisation de solvants nocifs. Après le prétraitement par grenaillage, le traitement breveté "2-layer/1-bake" utilisant une peinture en poudre antirouille est appliqué pour une durabilité supérieure et une haute résistance à la corrosion.

FLEX Z hérite de toutes les caractéristiques et de la qualité du STREET FLEX de TEIN, mais l’adoption d’une nouvelle plateforme permet de fixer son prix dans une gamme étonnamment basse. FLEX Z conserve bien sûr la qualité « Made in Yokohama » depuis longtemps appréciée.

FAQ

Pourquoi devrais-je choisir ceux-ci pour ma Tesla Model 3 ?

Bien qu'il existe un grand nombre d'entreprises de suspension, peu d'entre elles ont l'histoire ou la réputation de Tein. Avec une large gamme de produits différents à des prix variés, Tein propose des composants de suspension pour presque toutes les applications automobiles.

Tout a commencé au début des années 1980, lorsque deux pilotes de rallye ne trouvaient pas d’amortisseurs capables de résister à leur conduite agressive. Après avoir longuement réfléchi, les deux pilotes ont créé leur propre société de suspension, donnant ainsi naissance à Tein.

Les amortisseurs Tein sont rapidement devenus populaires auprès des pilotes de rallye, des échelons amateurs aux voitures WRC de haut niveau, au cours des 1980 et des 1990. En 1995, le Japon a supprimé certaines de ses lois strictes qui interdisaient l’utilisation de modifications de suspension, et la demande pour Tein a rapidement atteint de nouveaux sommets.

Qu'en est-il du double tube par rapport au mono tube ?

À première vue, un amortisseur ou un combiné fileté peut sembler identique à un autre, mais leur contenu interne varie énormément. L’industrie automobile utilise deux types d’amortisseurs : à double tube et monotube. Certaines entreprises de suspension du marché de l’après-vente laissent entendre que les amortisseurs monotubes sont absolument les meilleurs, mais ce n’est pas tout à fait vrai.

Bien que les amortisseurs monotubes soient utilisés dans la majorité des voitures de course, ils n'offrent tout simplement pas la même qualité de conduite qu'un amortisseur bitube.

Une conception à double tube se retrouve sur la majorité des amortisseurs d'origine, des combinés filetés d'entrée de gamme et même des combinés filetés de milieu de gamme conçus pour un usage routier. Ce n'est en rien une mauvaise conception. Le double tube utilise un tube interne et un tube externe. Le tube interne contient la tige de piston, la valve et l'huile. Le tube externe contient l'huile d'amortisseur et le gaz azote. Cette conception permet une plus grande course de suspension sans augmenter la hauteur du corps, offrant ainsi un meilleur confort de conduite.

Selon le coilover Tein que vous choisissez, il peut utiliser un amortisseur à double tube ou à mono tube. Tein est l'un des rares fabricants de suspensions aftermarket à proposer à la fois des amortisseurs à double tube et à mono tube, car les amortisseurs à double tube sont tout simplement plus difficiles à fabriquer.

Dois-je acheter des combinés filetés ou des ressorts courts ?

Les combinés filetés Tein sont excellents et beaucoup sont très abordables, mais certains passionnés veulent simplement quelque chose de moins cher. Tout le monde ne recherche pas toutes les capacités et les avantages d’un combiné fileté complet ; parfois, on veut juste une assiette rabaissée, sans tout le reste.

Les ressorts courts sont généralement physiquement plus petits que les ressorts d'origine et utilisent des raideurs de ressort plus élevées. Avec des raideurs plus fermes, le mouvement total de la caisse est réduit, ce qui élimine le transfert de poids excessif et les mauvaises caractéristiques de tenue de route. La hauteur de caisse plus basse abaisse également le centre de gravité de l'ensemble du véhicule, ce qui réduit encore le mouvement de la caisse, en particulier dans les virages.

Comme de nombreux ressorts d'abaissement utilisent des raideurs de ressort supérieures à celles des unités d'origine, les amortisseurs doivent travailler plus dur pour garder la voiture sous contrôle. Bien que vous ne puissiez peut-être pas le remarquer sur la route, vos amortisseurs d'origine peuvent ne pas être en mesure de contrôler votre voiture avec les raideurs de ressort plus élevées. Ce problème est propre à chaque véhicule, mais il peut survenir avec presque toutes les voitures.

Les combinés filetés résolvent théoriquement le problème mentionné ci-dessus en associant un ressort à taux plus élevé à un amortisseur conçu pour fonctionner correctement avec ce ressort ; cependant, cela ne signifie pas que tous les combinés filetés sont meilleurs que la suspension d'origine.

Les combinés filetés Tein sont soigneusement conçus pour offrir le meilleur équilibre entre amortissement, raideur de ressort, confort de conduite, débattement de suspension et prix. Nombre de leurs combinés filetés disposent d'un réglage en hauteur et en amortissement, ce qui vous permet d'ajuster votre suspension exactement selon vos besoins. Si vous prévoyez de participer à des événements sur circuit ou si vous souhaitez simplement les meilleures performances possibles, un ensemble de combinés filetés est un bien meilleur achat que des ressorts courts.

Qu'en est-il du réglage des ressorts et de l'amortissement de Tein ?

La majorité des combinés filetés Tein offrent un degré de réglage important. Ce réglage se fait généralement au moyen d'une bague réglable qui se visse vers le haut ou vers le bas sur le corps et comprime ou détend le ressort. Ce réglage agit sur la précharge du ressort, ce qui augmente la force nécessaire pour comprimer les combinés filetés, mais n'augmente pas la raideur du ressort.

Beaucoup de leurs combinés filetés offrent également un réglage de la hauteur de caisse. Pouvoir régler indépendamment la hauteur de caisse et la précharge des ressorts permet une bien meilleure mise au point de la suspension et, en fin de compte, le meilleur comportement routier possible lorsqu’elle est correctement réglée par un professionnel qualifié.

Devriez-vous choisir Tein ?

Avec une large gamme de produits à des prix très abordables, Tein propose des composants de suspension pour de nombreuses applications automobiles et a conçu des produits personnalisés de qualité supérieure pour la Tesla Model 3. Tous leurs produits offrent une qualité de fabrication fantastique, ainsi qu'une garantie limitée — tous les produits TEIN sont couverts par une garantie limitée de 1 ans et la longueur des ressorts est garantie de ne pas s'affaisser de plus de 5 mm. De plus, voici quelques-uns des principaux avantages qui distinguent TEIN de la concurrence :

• Performances nettement améliorées
• Réglages rapides/faciles pour un ajustement précis
• Construction à haute résistance et durable
• Résistant à la corrosion et à la rouille
• Offre une conduite douce et confortable

Spécifications

Applications

2017+ Tesla Model 3 RWD Flex Z Coilovers

Contenu de la boîte

1 - Kit combiné fileté

Numéro de pièce

VSGP2-C1AS3

Proposition 65

AVERTISSEMENT : Cancer et troubles de la reproduction

https://www.P65Warnings.ca.gov

Caractéristiques

Informations de compatibilité

• Tesla Model 3 RWD (2017, 2018, 2019, 2020, 2021)
• Abaisse 0.3" à 4.6" avant
• Abaisse 0.7" à 2.2" arrière

Caractéristiques et fonctionnalités

16 réglable

Réglage complet de la hauteur de caisse

Comprend des fixations supérieures

Taux de ressort : 392 lb avant et 448 lb arrière

Comprend un ensemble complet de 4

12 mois de garantie

TEIN authentique