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SIDEM 適用於 Tesla Model 3 及 2024 年以前 Model Y 的前下後位置左側

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Category: OE Replacement

•  前懸吊後方位置下控制臂(駕駛/左側)
• SIDEM 高品質 OE 替換零件
• 解決異音或敲擊聲、磨損、鬆動或故障的襯套與球接頭
• 適用於所有 Tesla Model 3 及 Tesla Model Y 車輛,直至 2024

說明

適用於 Tesla Model Y 或 Tesla Model 3 的高品質替換控制臂,可解決高里程車輛出現的症狀:磨損的襯套或球接頭導致各種問題,例如異音或敲擊聲、操控鬆散或偏移, 

遇到懸吊問題嗎?別擔心——這不代表您的車正在解體,也不代表您買到了瑕疵車。Tesla 車型與許多電動車一樣,本質上相當可靠,很大程度上是因為與其他製造商的燃油車相比,故障點少得多。儘管更可靠,您的車仍然存在磨損點與最終故障,包括雨刷、煞車、輪胎——以及懸吊。 

更換控制臂、襯套或球接頭後,建議進行定位,以確保您的車輛能正確、有效率、安全地循跡與操控,且不會造成過度輪胎磨損。 

Tesla OEM 交換參考編號:
1044354-00-A
104435400A

SIDEM 參考編號:15078

關於 SIDEM

歐洲製造商,供應 OEM & 獨立售後市場

Sidem 是一家成立於 1933 的家族企業,是為原廠設備製造商(OEM)與獨立售後市場(IAM)設計與製造轉向及懸吊零件的領先專家。Sidem 擁有自己的內部工程團隊、IATF 認證的製造工廠與中央倉庫,全部位於歐洲。

歐洲自有生產

Sidem 的製造工廠位於羅馬尼亞蘇恰瓦,證明了其對品質與效率的承諾。透過掌控從設計到生產與倉儲的整個製造流程,Sidem 確保能持續向客戶提供優質產品與服務。

最後但同樣重要的是,我們必須指出,我們的製造工廠對所有產品都採用相同的品質標準與流程。即使是售後市場零件,也依照 IATF 與 ISO 品質標準進行設計、測試與製造。

OEM 認證供應商。

Sidem 的生產設施通過 IATF 16949 認證,這是汽車產業的品質管理標準,此外還擁有 ISO9001 證書。IATF 16949 由國際汽車工作組(IATF)認可,確保全球一致的品質要求。此認證保證我們符合汽車製造商制定的嚴格標準。

但這項 IATF 認證究竟代表什麼?

  • 最高品質:Sidem 零件依照最嚴格的行業標準製造,意味著您可以信賴每項產品的耐用性、可靠性與性能。

  • 值得信賴的聲譽:我們很自豪能作為 OEM 供應商,成為全球一些最受尊敬汽車品牌供應鏈的一部分:Porsche 與 McLaren。

高效製造。

Sidem 製造工廠通過 ISO 14001 認證,這表示其擁有有效的環境管理系統。為了符合 ISO 14001,公司必須採取措施有效管理其環境責任。Sidem 實施精實製造,透過簡化流程來專注於減少浪費與提高效率。5S 方法有助於組織工作場所,以提升生產力、安全性與品質。員工培訓與持續改善行動確保我們達到效率標準,或在需要時進行改善。Sidem 從不停止對生產工廠的投資。我們專注於自動化與能源效率。部分例子:

  • 用於車削、銑削與鑽孔的自動上料 CNC 機台
  • 用於滾牙與攻牙的步進送料自動機台
  • 自動化點焊:提升精確度並減少材料浪費
  • 用於球接頭、拉桿端、穩定桿連桿、軸向接頭與循跡控制臂的全自動組裝與包裝線。
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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Emily S. ★★★★★

Swapped this on my 2022 Model 3 to fix a persistent knocking in the front end, and the clunking stopped immediately. The casting looks clean and the bushings feel much sturdier than the worn originals. Was a straightforward swap with basic tools.

Andrew T. ★★★★★

The rubber bushing feels noticeably denser than the factory part, and the knocking sound is completely gone after installation. My Model Y tracks straight again over bumps.

Alexander D. ★★★★★

Installed this on my Model 3 and the clunking over bumps is completely gone—the bushing feels noticeably more solid than the old one. Fit perfectly with no issues, and the car handles more precisely now.