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MEYLE 前右側下前連桿 適用於 Tesla Model S 和 Model X RWD 2012–2021

MEYLE 前右側下前連桿 適用於 Tesla Model S 和 Model X RWD 2012–2021 - Main image
$107.63 $155.99 In stock

使用 MEYLE 前右下前連桿恢復正確的前懸吊幾何與操控性,專為適用車型設計, Tesla Model S RWD 車輛。

此鋁製懸吊連桿安裝於 前下右/前位置 ,並包含整合式球接頭與橡膠固定座。它有助於維持正確的車輪定位、懸吊幾何、轉向反應與車輛穩定性。

主要特色

  • 品牌: MEYLE
  • MEYLE 零件編號:70-16 050 0000
  • 前右 / 下 / 前連桿
  • Tesla Model S RWD
  • 鋁製結構
  • 整合式球接頭
  • 整合式橡膠固定座
  • OE 樣式替換件
  • 單獨販售
  • 對應左側零件: 70-16 050 0001

MEYLE 與 Tesla OE 零件編號

說明 零件編號
MEYLE 零件編號 70-16 050 0000
MEYLE 商品編號 MCA1406
Tesla OE 編號 6006664-00-C
替代 OE 6006664-00-A
替代 OE 6006664-00-B
替代 OE 1041575-00-A
替代 OE 1041575-00-B
替代 OE 1041575-00-C
替代 OE 1041575-00-D
替代 OE 1420346-00-B
替代 OE 1420346-00-C

MEYLE 的型錄交互參照 70-16 050 0000 與 6006664-00-C 及多個 1041575/1420346 OE 版本對應。

車輛適用性

Tesla Model S

2012–2021

驅動類型: RWD / 後輪驅動

位置: 前 / 下 / 右 / 前

重要: 訂購前請確認原懸吊零件上的 OE 編號。Tesla 使用了多個版本的前前連桿。

規格參數

規格 詳細資訊
品牌 MEYLE
MEYLE 零件編號 70-16 050 0000
MEYLE 商品編號 MCA1406
Tesla OE 編號 6006664-00-C
位置 前下右 / 前
驅動類型 RWD
材質 鋁
球接頭 內含
橡膠固定座 內含
數量 1
販售方式 單個
對應左側 70-16 050 0001

MEYLE 零件為單獨販售,且為右側零件。

包裝內容

1 × MEYLE 前右下前連桿

  • 整合式球接頭
  • 整合式橡膠固定座
  • 鋁製結構
  • MEYLE 零件編號: 70-16 050 0000
  • Tesla OE: 6006664-00-C

單獨販售。

EVANNEX 訂購指南

僅更換右側:

1 × MEYLE 70-16 050 0000 — 右

僅更換左側:

1 × MEYLE 70-16 050 0001 — 左

更換兩個前 RWD 前連桿:

  • 1 × MEYLE 70-16 050 0001 — 左
  • 1 × MEYLE 70-16 050 0000 — 右

這兩個 MEYLE 零件構成對應的左/右一對。

前前連桿的作用是什麼?

前連桿是 Model S 前懸吊的重要部分。它有助於控制車輪的位置,並在車輛加速、煞車、轉彎和行駛於不平路面時維持正確的懸吊幾何。

磨損的前連桿或球接頭可能導致:

  • 前端的咔嗒聲或敲擊聲
  • 轉向鬆動
  • 懸吊移動
  • 定位改變
  • 輪胎磨損不均
  • 轉向精準度降低

安裝

建議由專業人員安裝。

更換懸吊零件時,請遵循適用的 Tesla 維修程序與扭力規格。懸吊作業後應檢查 車輪定位.

重要適用性注意事項

前下前連桿 — 右

Tesla Model S — 2012–2021

RWD / 後輪驅動

MEYLE 70-16 050 0000

Tesla OE 6006664-00-C

僅右側

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Ryan H. ★★★★★

The aluminum construction feels like a genuine upgrade over the original part—no creaks or flex even on hard corners. Install was straightforward, and the car tracks straight as an arrow now.

Alexander D. ★★★★★

My Model S feels much more planted in corners now—the aluminum construction is noticeably stiffer than the old stamped steel part. Steering response is sharper and the clunking over bumps is completely gone.

Andrew ★★★★★

The aluminum construction feels noticeably lighter than the old steel part I took off, and the front-end alignment held perfectly after installation. My 2017 Model S handles corners much more precisely now without any clunking over bumps.