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EVANNEX 開槽雙片式前煞車碟盤組 適用 Tesla Model S 2012-2021 及 Model X 2015-2021

EVANNEX 開槽雙片式前煞車碟盤組 適用 Tesla Model S 2012-2021 及 Model X 2015-2021 - Main image
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Category: Vehicles & Parts

•減輕重量。
• 減少熱能。
• 減少變形。
• 從前傳動系統減少 14 磅的旋轉質量
• 直徑 355mm、厚度 32mm
• 定向紋理
• 適用於 Tesla Model S 2012 年 2 月 - 2016 年 3 月、2016 年 4 月 - 2021 年 1 月,以及 Model X 2015 年 9 月 - 2021 年 2 月
• 提供 半 或 全 浮動

說明

EVANNEX 精心設計的 2 件式半浮動與全浮動碟盤,帶來在街道與賽道上都能感受到的實際效益!我們的 2 件式碟盤結合了減輕重量與快速散熱的優勢,提供優於原廠的碟盤,同時防止變形並延長組件壽命。減少非簧載重量可改善所有情況下的操控特性。這種旋轉慣性的降低可實現更快的加速、更短的煞車距離以及更靈敏的操控。

特色包括:

鋁合金帽:為了減輕重量,每個碟盤環都鎖在由高品質 6061 鋁合金製成的輕量鋁合金帽上,並經過硬質陽極氧化處理,具有美觀的啞光黑色飾面,既耐用又耐腐蝕。

灰鑄鐵環:長期以來以其耐磨性和穩定的摩擦特性而聞名,鑄鐵因其吸收和散發大量熱量的能力而成為煞車碟盤的首選。

2 件式結構:傳統碟盤無法承受劇烈熱波動的壓力,容易變形。EVANNEX 2 件式半浮動與全浮動碟盤可讓碟盤環徑向膨脹 - 防止變形。

熱處理:熱處理透過減少碟盤內部應力,進一步降低碟盤開裂的傾向。

定向葉片:EVANNEX 2 件式碟盤具有定向彎曲葉片,定向葉片以更高的速度將空氣從碟盤加速帶走,導致兩側一致、快速冷卻。

EVANNEX 開槽 2 件式碟盤採用開槽設計,可清潔煞車來令片並帶走水分與煞車粉塵。開槽可持續清潔來令片表面,減少極高溫經常造成的來令片釉化現象,進而提供更一致的煞停表現。 溝槽以球頭立銑刀加工,可防止加工不當的碟盤可能出現的裂紋。 

製造品質:非摩擦環表面,包括內部通風口,都經過噴漆處理,以抵抗鹽分和其他腐蝕性物質。研磨煞車表面確保碟盤環平行運轉,來令片易於磨合。

前 EVANNEX 2 件式前碟盤重量僅 22 磅,相較於原廠碟盤 29 磅

重點特色

半浮動與全浮動設計可減少從碟盤到輪轂的熱傳遞

輕量化設計比原廠碟盤輕 6 磅

槽口使煞車來令片表面的磨損更均勻,增加有效接觸面積並延長碟盤壽命。

減少旋轉質量與非簧載質量意味著更高的效率與更佳的效能

設計:

輕量化陽極處理 6061-T6 鋁合金內盤

高強度 GEOMET 塗層 FC-30 鑄造碟盤環

前碟盤:直徑 355mm、厚度 32mm

比原廠前碟盤輕 4 磅

半浮動與全浮動碟盤之間有什麼區別?

半浮動與全浮動碟盤的主要區別在於它們的熱管理方式。全浮動碟盤透過使用浮動五金將帽與碟盤分離,最大限度地將熱量與輪轂隔離。2 件式設計允許碟盤在重煞與非重煞的熱循環中膨脹和收縮,這大大減少了碟盤表面開裂的機會。半浮動碟盤也共享這種熱膨脹的好處!

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Ava ★★★★★

Installed these last weekend and immediately noticed the car feels lighter through corners—dropping 14lbs of rotating mass makes a real difference. The directional vein design looks great behind the wheels too.

Jacob ★★★★★

After reading about the weight and heat benefits, I swapped these slotted rotors onto my Model X last weekend. My steering feels noticeably lighter, and the directional vanes really seem to keep the brakes cool during aggressive stops. Definitely a solid upgrade for the weight drop alone.

Jacob I. ★★★★★

Knocked off more than a few pounds of unsprung weight from the front end, and the car feels noticeably quicker off the line. The drilled pattern hasn't shown any signs of cracking after a few hard track days.