Tesla Model S 煞車異音：原因與解決方法

快速解答

Tesla Model S 大多數的煞車異音來自玻璃化或磨損的煞車來令片，而不是卡鉗故障。請先檢查來令片厚度與表面狀況；如果來令片高於磨耗極限，進行磨合程序通常就能讓異音消失，如果來令片過薄或磨損不均，則應更換。如果異音持續，或只在經過顛簸與轉彎時出現，請在購買更多煞車零件之前，先檢查防傾桿連桿與其他前懸吊硬體。

Tesla Model S 的煞車異音，很少代表煞車系統即將故障。由於動能回收煞車負責大部分的減速，摩擦煞車的使用頻率比燃油車低，這會讓來令片與碟盤上累積一層薄薄的玻璃化層、鏽蝕或粉塵。這層物質通常就是低速時或煞停前最後幾英尺出現高頻尖叫聲的原因。

關鍵在於區分無害的異音與真正的磨損或硬體問題。本指南將說明特斯拉煞車異音的常見原因、你可以在自家車道進行的檢查、何時更換比清潔更合理，以及何時應該停手並將車輛交給維修廠。

症狀：異音發生的時機與位置

噪音出現的位置能透露很多資訊。在輕柔煞停的最後幾英尺期間發出尖叫聲，或車子在天氣潮濕時停放一夜後立刻出現尖叫聲，通常指向表面釉化或碟盤輕微生鏽。即使沒有煞車，仍隨車輪轉速持續出現的尖叫聲，通常表示有某個部件拖滯，或磨耗指示器正接觸碟盤。

在顛簸和轉彎時出現的碰撞聲或嘎嘎聲是另一回事。那是懸吊異音，不是煞車異音，通常來自磨損的前端連桿。在安靜的地方搖下車窗仔細聽，並注意踩下煞車踏板時聲音是否改變。如果踩下踏板會改變或停止聲音，就是煞車相關；如果不會，請檢查懸吊。

• 只在煞停結束時發出尖叫聲：可能是來令片玻璃化或輕微表面生鏽。
• 持續隨著輪速出現的尖叫聲：很可能是來令片拖滯或磨耗指示器。
• 經過顛簸路面時出現嘎嘎聲或金屬碰撞聲：請檢查防傾桿連桿和控制臂，而不只是煞車來令片。

可能原因：煞車片釉化或受汙染

當來令片表面過熱並硬化成玻璃狀層時，就會發生釉化。在 Model S 上這很常見，因為摩擦煞車僅被輕度且間歇性地使用，所以從未經歷適當的熱循環。釉化層會以高頻率撞擊碟盤震動，這就是您聽到的尖叫聲。

汙染是故事的另一半。道路粉塵、從油封滲出的機油，或轉子面上不小心留下的指紋，都可能產生異音。如果來令片還有很多厚度，轉子也很平滑，用煞車清潔劑清潔來令片表面與轉子，然後重新磨合來令片，通常就足以讓車輛安靜下來。

• 在判定任何零件故障之前，請先用煞車清潔劑清潔來令片表面與碟盤。
• 以約 40 mph 進行數次適度煞停來磨合煞車片，然後讓其冷卻。
• 如果在幾百英里內又出現尖叫聲，煞車片很可能已整體玻璃化，而不只是表面。

可能原因：來令片磨損或磨損指示器

每片煞車來令片都有有限的摩擦層，當它變薄時，金屬磨耗指示片就會開始接觸碟盤。這種接觸會產生一種清潔後也不會消失的尖叫聲，而且隨著來令片進一步磨耗而變得更嚴重。這是你不該忽略的尖叫聲，因為繼續行駛會讓金屬刮磨碟盤。

以 Model S 來說，實用的檢查方式是透過卡鉗檢視窗，或在拆下車輪後測量煞車來令片厚度。如果摩擦材質已達或接近來令片背板上刻印的最小值，請規劃更換。當同一軸上只有單一來令片磨損程度遠大於另一片時，卡鉗滑動銷或活塞可能卡滯，必須先處理這個問題，再裝上新來令片。

• 請測量車軸兩側的煞車片厚度，不要只量有異音的那一側。
• 同一軸上的不均勻磨損表示卡鉗卡滯，而非來令片問題。
• 請以軸為單位成對更換煞車來令片，讓煞車保持平衡。

可能原因：前懸吊零件鬆動或磨損

並非所有聽起來像煞車異音的聲音都是煞車問題。磨損的防傾桿連桿在經過小顛簸時可能會發出嘎嘎聲或嘰嘰聲，而聲音會透過底盤傳遞，讓人難以定位來源。在 Model S 上，前防傾桿連桿是相對便宜的鋼製零件，更換它的費用遠低於更換那些從來就不是問題所在的煞車零件。

該 Tesla Model S 防傾桿連桿 2012-2021 是直接安裝的鋼製連桿，直徑 8 mm、內長 148 mm，螺紋為 M10x1.25 mm，對應料號為 6007100-00-A。適用於 2012 年 2 月至 2021 年 1 月的 Model S，供應商標示交期為 4-6 週，因此若你懷疑問題出在這裡，請在拆車前先下單。

• 在 12 點與 6 點鐘方向抓住每個前輪並搖動，感受是否有間隙。
• 檢查連桿端防塵套是否有裂痕或潤滑脂不足。
• 如果異音只在經過顛簸路面時出現，煞車時完全沒有，請先懷疑懸吊系統。

矯正措施：該按什麼順序做

從最便宜的方法開始，再逐步進行較複雜的處理。首先，清潔煞車來令片與碟盤並進行磨合。如果異音停止，就完成了。如果行駛幾百英里內又出現，請測量來令片厚度；如果來令片過薄或磨損不均，請以軸為單位成對更換，並在車輪拆下時檢查卡鉗。

如果煞車檢查沒問題但異音仍在，請接著檢查懸吊系統。檢查防傾桿連桿、控制臂與襯套是否有間隙或防塵套破損。只更換有磨損的零件。在高里程的 Model S 上，常見情況是其中一支連桿鬆動，而其他部分仍緊實，因此通常建議針對該零件更換，而不是整組前懸吊翻新。

• 先清潔並磨合；這幾乎不花什麼成本，卻能解決許多異音問題。
• 當厚度達到或接近極限時，請以軸對為單位更換煞車片。
• 只有在能證明有間隙或損壞時，才更換懸吊連桿。

何時該停止並選擇其他選項

如果在卡鉗處發現煞車油、踏板感覺鬆軟或下沉，或碟盤有深溝或明顯邊緣，請停車並將車輛交給合格的維修廠。這些是液壓或碟盤問題，不是清潔就能解決的異音。同樣地，如果煞車時車輛偏向一側，請停車並進行檢查，而不是繼續行駛。

如果您已更換來令片與連桿，但異音仍然再次出現，下一步就是由能在每個角落聆聽的技師進行適當的道路測試。到了這個階段，繼續猜測更換更多零件，會比先做診斷花費更多。對大多數車主而言，合理的停損點是：清潔並磨合、更換磨損的來令片、更換明顯鬆動的連桿，然後若異音持續，就尋求專業協助。

• 液體洩漏、踏板鬆軟或車輛偏向一側，都是應立即停止駕駛的情況。
• 碟盤溝槽過深時，需要更換碟盤，而不是清潔煞車來令片。
• 正確維修後仍反覆出現的噪音是診斷問題，不是零件問題。

異音診斷檢查清單

• 僅在停止結束時出現噪音： 使用煞車清潔劑清潔煞車片表面與碟盤，然後以約 40 mph 的速度進行數次適度煞停來磨合煞車片，並讓其冷卻。 如果異音消失，就不需要任何零件。
• 噪音會持續隨著車輪轉速變化： 測量車軸兩側的煞車片厚度。如果摩擦材料已達或接近最小厚度，請以車軸為單位成對更換煞車片，並檢查卡鉗是否卡滯。 這是你不該忽略的異音，因為磨耗指示器已經碰到碟盤了。
• 經過顛簸路面或轉彎時出現異音，煞車時則無： 檢查前防傾桿連桿、控制臂與襯套是否有間隙或防塵套破損。僅更換出現磨損的零件，例如 Tesla Model S 的防傾桿連桿 2012-2021。 如果踩下煞車踏板時噪音沒有變化，那煞車很可能不是原因。
• 液體洩漏、踏板鬆軟或煞車時偏移： 停止駕駛，並請合格的維修廠檢查車輛。這些是液壓或碟盤的狀況，不是您能透過清潔或更換煞車片解決的尖叫聲。 這就是自行診斷應該結束的地方。

符合此診斷的零件

• Tesla Model S 防傾桿連桿 2012-2021： 鋼製防傾桿連桿，直徑 8 mm，內長 148 mm，M10x1.25 mm 螺紋，交叉參照 6007100-00-A，適用於 2012 年 2 月至 2021 年 1 月的 Model S，供應商交期為 4-6 週。如果您的 Model S 異音是在經過顛簸路面時出現，而不是在煞車時出現，這就是應該先檢查的便宜零件，而較長的交期意味著您應該在開始施工前先訂購。
• 適用於 Tesla Model 3 與 Model Y 的 Rekudo ALCANTARA 方向盤: 適用於 Model 3 2017-2021 與 Model Y 2020-2021 的 Alcantara 包覆方向盤直接替換品，可沿用原廠控制鍵與安全氣囊，採平底設計與銀色縫線。這是內裝升級，並非煞車維修，請將其視為獨立項目，不要與解決異音混為一談。

大多數 Tesla Model S 的煞車異音是保養問題，不是故障。先清潔並磨合來令片，只有在確實變薄或磨損不均時才更換；如果異音是在經過顛簸時出現、而不是在煞車時出現，就檢查前懸吊連桿。了解停止條件，你第一次就能把錢花在正確的零件上。