Draagarm vervangen Tesla Model S: gereedschap, aanhaalmomenten

Snel antwoord

Vervang de voorste onderste draagarm op een Tesla Model S één kant tegelijk, ondersteun de onderste draagarm met een krik voordat u de bouten van de kogelgewricht en bus losdraait, en draai elk bevestigingsmiddel vast met de ophanging op rijdhoogte. De aanhaalmomenten verschillen per bouwjaar, revisie en bevestigingsmaat, dus bevestig de specificatie voor uw exacte auto voordat u iets vastdraait. Sluit af met een vierwieluitlijning, want een nieuwe draagarm verandert de camber en sporing.

Een versleten voorste onderste wieldraagarm op een Model S kondigt zich meestal aan met een klap over opritranden, vaag stuurgedrag in het midden of slijtage aan de binnenrand van de band die na een uitlijning steeds terugkomt. De reparatie is een eenvoudige demontage en vervanging, maar de Model S straft shortcuts af: de voorwielophanging draagt echte belasting, de bevestigingsmiddelen zijn kritisch voor het aanhaalmoment en rubber bussen zitten alleen correct als de auto op rijhoogte staat.

Deze gids loopt de klus op volgorde door, van het optillen van de auto tot de afspraak voor de uitlijning. Hij behandelt het gereedschap dat je bij de hand wilt hebben, hoe je de bouten van de kogelgewricht en de bus veilig aanpakt, en de controlepunten die een reparatie die blijft van een reparatie die na drie maanden terugkomt onderscheiden.

Wat u daadwerkelijk vervangt

Bij de voorwielophanging van de Model S regelt de onderste wieldraagarm (soms compliance-link of compressiestang genoemd, afhankelijk van de positie) de voor- en achterwaartse beweging van het wiel, terwijl de bus schokken van de weg opvangt. Wanneer de bus verslijt, ontstaan er klapperende geluiden, trillingen bij het remmen en een inconsistent stuurgevoel. De arm zelf is meestal in orde; de bus en de kogelgewricht zijn de onderdelen die falen.

Omdat de arm het wiel positioneert, verandert vervanging de camber en toe. Daarom is de klus niet klaar wanneer de laatste bout vastzit. Reken in dezelfde week op een uitlijning, en let op: sommige aftermarket-armen worden verkocht als links- en rechtsspecifieke onderdelen, dus bevestig de kant voordat je bestelt.

• Inspecteer beide zijden voordat u bestelt. Slijtage is vaak ongelijkmatig, en een defecte bus aan één kant betekent meestal dat de andere kant binnenkort ook aan vervanging toe is.
• Fotografeer de arm en de bevestigingsmiddelen voordat u deze verwijdert. De oriëntatie bij het opnieuw monteren is gemakkelijker te controleren aan de hand van een foto dan uit uw geheugen.

Gereedschap en onderdelen die je eerst verzamelt

Je hebt een garagekrik en assteunen nodig die ruim boven het gewicht van de Model S zijn beoordeeld, een momentsleutel die het bereik van de ophangingsbevestigingen dekt, en een breekijzer voor de kogelgewrichtmoer. Een kogelgewrichttrekker of een stevige vork helpt, en kruipolie die je de avond ervoor aanbrengt, spaart je knokkels. Metrische doppen en een inbus- of Torx-set voor de kogelgewrichtbout zijn meestal vereist.

Bestel aan de onderdelenkant de juiste zijarm, een nieuwe kogelgewrichtmoer als die niet is inbegrepen, en overweeg nieuw montagemateriaal. Als je auto een hogere kilometerstand heeft, inspecteer dan de stuurstang terwijl het wiel eraf is. De EVANNEX Steering Linkage Inside Ball Joint (Aluminum) voor Tesla Model 3 is een ander platform en past niet op de Model S. Vervang onderdelen dus niet tussen modellen zonder de pasvorm te controleren.

• Een momentsleutel is hier niet optioneel. Gokken op ophangingsbevestigingen veroorzaakt klapperende geluiden of, erger nog, een losse verbinding.
• Week de kogelgewrichtmoer en de busbouten de dag ervoor in met kruipolie. Dat maakt het verschil tussen een klus van 20 minuten en een van twee uur.

Til de auto veilig op en ondersteun deze

Draai de wielmoeren los terwijl de auto op de grond staat, til dan de voorkant van de auto op en plaats assteunen onder de door de fabrikant aangegeven liftpunten. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund. Verwijder het wiel en leg het opzij waar het niet geraakt kan worden.

Voordat u iets losdraait, meet u de huidige rijhoogte van de wielkastrand tot het wielhart aan beide zijden en schrijft u deze op. Als u de auto later wilt verlagen, vertelt deze basiswaarde u wat er is veranderd. Als u alleen de arm vervangt, helpt de meting u te bevestigen dat de ophanging weer op dezelfde hoogte terugkomt.

• Zet wielkeggen achter de achterwielen. De Model S is zwaar en rolt gemakkelijk weg zodra de voorkant van de grond is.
• Laat de ophanging niet langdurig volledig uitgeschoven staan terwijl de arm is losgekoppeld. Ondersteun de naaf met een assteun op ongeveer rijhoogte.

Verwijder de oude draagarm

Ondersteun de onderste wieldraagarm met een krik zodat deze niet valt wanneer de bevestigingsmiddelen worden verwijderd. Verwijder eerst de moer van de kogelgewricht en maak vervolgens het kogelgewricht los van de fusee met een losser. Verwacht een knal. Verwijder daarna de bouten aan de buszijde en let op de positie van eventuele ringen of excentrische onderdelen die de uitlijning beïnvloeden.

Als de bevestigingsmiddelen eruit zijn, maak je de arm voorzichtig los. Als hij vastzit, wrik dan niet tegen het fuseestuk of de remschijf. Tik met een zachte hamer op de arm bij het bushuis en houd de remslang en ABS-bekabeling vrij van de arm terwijl hij eruit komt. Inspecteer de bevestigingspunten van het subframe op scheuren of vervorming terwijl de arm eraf is.

• Veelgemaakte fout: de fusee naar buiten laten zwaaien waardoor de remslang onder spanning komt. Zet de fusee vast met een spanband.
• Bewaar elke bevestiging en ring in een gelabeld zakje. Het door elkaar halen van de kanten of het verliezen van een excentrische ring verpest de uitlijning.

Installeer de nieuwe arm en stel de rijhoogte in

Schuif de nieuwe arm op zijn plaats en draai de busbouten en de kogelgewrichtmoer met de hand vast. Draai nog niets volledig vast. Krik de ophanging op met een krik onder de onderste arm tot de auto op de eerder gemeten rijhoogte staat. Draai pas dan de bevestigingen aan de buszijde op moment vast, want rubber bussen verdraaien als ze worden vastgedraaid terwijl de ophanging hangt.

Draai de moer van het kogelgewricht vast volgens de specificatie voor het bouwjaar van uw auto en de maat van het bevestigingsmiddel, en monteer daarna een nieuwe splitpen of borgmoer als het ontwerp dat vereist. Controleer nogmaals of de pen van het kogelgewricht volledig in de fusee zit voordat u vastdraait. Een gedeeltelijk geplaatste pen voelt vast aan en begeeft het daarna.

• Controlepunt: met de ophanging op rijlhoogte moet de arm ongeveer evenwijdig aan de grond staan, niet sterk omhoog of omlaag hellen.
• Aanhaalmomenten verschillen per modeljaar en revisie. Zoek de waarde op voor uw VIN in plaats van te vertrouwen op een forumbericht voor een ander jaar.

Monteer opnieuw, lijn uit en test op de weg

Plaats het wiel terug, laat de auto zakken en draai de wielmoeren in een stervormig patroon vast op de aangegeven waarde. Trap het rempedaal een paar keer in als u hydraulische leidingen hebt geopend, hoewel dat bij een draagarmklus normaal niet nodig is. Rijd binnen een paar dagen rustig naar een uitlijnbedrijf voor vierwieluitlijning; een nieuwe draagarm verandert camber en toespoor zodanig dat bandenslijtage direct kan beginnen.

Na het uitlijnen een proefrit op een bekende route. Luister naar klapperende geluiden over hobbels en controleer op trekken van de besturing. Controleer het aanhaalmoment van de kogelgewrichtmoer opnieuw na de eerste 50 tot 100 mijl, omdat nieuwe onderdelen kunnen zetten. Als een klapperend geluid aanhoudt, kan het geluid afkomstig zijn van een stabilisatorstangetje of een schokdemperbevestiging in plaats van de draagarm.

• Sla de uitlijning niet over om geld te besparen. Twee nieuwe voorbanden kosten veel meer dan een uitlijning.
• Draai de moer van het kogelgewricht na de eerste rit op het voorgeschreven aanhaalmoment vast. Dit is de meest voorkomende oorzaak van terugkerende klachten.

Stap-voor-stap vervangingschecklist

1. 1. Bevestig de diagnose: Krik de voorkant op, pak het stuur vast op 12 en 6 uur en controleer op speling. Inspecteer ook de onderste wieldraagarmbus op scheuren of lekkende vloeistof. Checkpoint: als er alleen speling is op 3 en 9 uur, kan het probleem een stuurstang zijn, niet de wieldraagarm.
2. 2. Bestel de juiste zijde en hardware: Kies de arm die past bij het bouwjaar en de zijde van je Model S. Bestel een nieuwe kogelgewrichtmoer en eventuele excentrische ringen die je bij het verwijderen kunt beschadigen. Fout om te vermijden: een arm voor Model 3 of Model Y bestellen omdat deze er vergelijkbaar uitziet. De pasvorm is platformspecifiek.
3. 3. Veilig tillen en ondersteunen: Draai de wielmoeren op de grond los, til de auto op en plaats assteunen onder de juiste liftpunten. Verwijder het wiel. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
4. 4. Meet de rijhoogte en ondersteun de arm: Noteer de hoogte van de spatbordrand tot het wielmiddelpunt aan beide zijden. Plaats een krik onder de onderste wieldraagarm voordat u bevestigingsmiddelen losdraait. Deze meting is uw referentie voor hermontage en latere ophangingswerkzaamheden.
5. 5. Scheid de kogelgewricht en verwijder de arm: Verwijder de moer van het kogelgewricht, gebruik een separator om de tapeind los te maken en verwijder daarna de bouten aan de buszijde. Houd de bevestigingsmiddelen per zijde gelabeld. Controlepunt: bind de knokkel omhoog zodat de remslang niet wordt uitgerekt.
6. 6. Monteer de nieuwe arm op rijdhoogte: Draai alle bevestigingsmiddelen met de hand vast, breng de ophanging naar de gemeten rijhoogte en draai vervolgens de busbouten en de kogelgewrichtmoer vast volgens de specificatie van je auto. Fout om te vermijden: bussen vastdraaien terwijl de ophanging hangt, waardoor het rubber wordt voorgespannen en de levensduur korter wordt.
7. 7. Opnieuw samenstellen en uitlijnen: Monteer het wiel terug, draai de wielmoeren in een sterpatroon vast met het voorgeschreven aanhaalmoment, laat de auto zakken en rijd naar een vierwieluitlijning. Controlepunt: draai de kogelgewrichtmoer na 50-100 mijl opnieuw vast met het voorgeschreven aanhaalmoment en luister of er nog klapperende geluiden te horen zijn.

Onderdelen die het kennen waard zijn

• EVANNEX stuurkoppeling binnenste kogelgewricht (aluminium) voor Tesla MODEL 3: OE-stijl vervangend onderdeel voor de Tesla Model 3, gemaakt van aluminium, voor de binnenste kogelgewrichtpositie, en wordt verzonden binnen 3-4 weken. Het is een Model 3-onderdeel, geen Model S-onderdeel, dus gebruik het alleen als u aan een Model 3 werkt. De levertijd van 3-4 weken is belangrijk als u een reparatievenster plant.
• MEYLE Voorste onderste compliance-link rechts Tesla Model 3 & Model Y: Ontworpen voor de rechterkant van de voorwielophanging in de onderste achterste positie voor Model 3 en Model Y, en wordt ook wel een voorste onderste draagarm, compressiestang of compliance-link genoemd. Dit laat zien hoe de naamgeving per platform verschilt, wat handig is wanneer u de juiste Model S-draagarm zoekt. Controleer de zijde en positie voordat u een draagarm bestelt.

Het vervangen van een wieldraagarm op een Model S beloont geduld meer dan snelheid. Ondersteun de arm, zet de bouten op moment vast op rijhoogte en laat een uitlijning uitvoeren voordat je het resultaat beoordeelt. Als er daarna nog een klunk te horen is, controleer dan als volgende de stabilisatorstangen en de schokdemperlagers.