Tein 2018年以降 Tesla Model 3 / 2021年以降 Tesla Model Y 4WD 用 Flex Z 車高調

• 乗り心地をほとんど、またはまったく変えずに車高を調整
• ツインチューブショックアブソーバーシステム
• 16段階リニア減衰力調整システム
• 専用設計のアッパーマウントが付属
• Tesla Model 3 用 サスペンションキット一式（4 ショックアブソーバー＆4 スプリング）
• 適合: Tesla Model 3 2018+ AWD および Model Y 2021+ AWD

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説明

コイルオーバーは、Tesla Model 3 のハンドリングと外観を向上させる優れた方法です。車両の重心を下げ、ボディロールを抑えてハンドリングを向上させるように設計されており、純正からのサスペンションレートの変化に対応する適切にマッチングされたダンパーを備えています。さらに、空気抵抗の低減により、Tesla Model 3 はより流線型になり、航続距離が向上します。

はい！よりうまく扱え、より良く見え、航続距離を向上させることができます！そしてこれらは、日常の街乗りでの乗り心地と性能を向上させるように設計された「コンフォート」車高調と考えることができます。

FLEX Zに採用されている全長調整式車高調整システムは、ケース長を調整することでTesla Model 3の車高を調整でき、ダンパーのストローク長やスプリングプリロードを変更する必要がありません。これにより、車高調整時の乗り心地の変化を最小限に抑えられるという利点があります。FLEX Zは、従来から人気の16レベルの減衰力調整を備えています。調整ノブを回すことで、減衰力（硬さ）がリニアに段階的に調整され、ドライバーのニーズや好みに合わせてTeslaの乗り心地とハンドリングを変更できます。FLEX Zには電子減衰力コントローラー（EDFC）も付属しており、ドライバーは走行中に減衰調整を行うことができます。

FLEX Zキットには、各車種専用に設計されたアッパーマウントが含まれています。強化ゴムマウントまたはピロボールマウントのいずれかです。アッパーマウントとロアブラケットは、濃厚なTEINグリーンの粉体塗装でコーティングされています。この粉体塗装は高い塗膜強度を持ち、非常に耐久性がありながら、有害な溶剤を使用しないため低汚染です。ショットブラスト前処理後、防錆粉体塗装を使用した特許取得済みの「2-layer/1-bake」処理が施され、優れた耐久性と高い耐食性を実現します。

FLEX ZはTEINのSTREET FLEXのすべての特徴と品質を受け継ぎながら、新しいプラットフォームの採用により、驚くほど低い価格帯を実現しました。もちろんFLEX Zは、長く愛されてきた「Made in Yokohama」の品質を維持しています。

よくある質問

Tesla Model 3 には、なぜこれらを選ぶべきですか？

サスペンションを手がける企業は数多くありますが、Teinほどの歴史や評判を持つ企業はほとんどありません。Teinはさまざまな価格帯の多様な製品を取り揃え、ほぼすべての自動車用途に対応するサスペンションコンポーネントを提供しています。

すべては1980年代初頭、2人のラリードライバーが自分のアグレッシブなドライビングテクニックに耐えられるショックアブソーバーを見つけられなかったことから始まりました。アイデアを何度も検討した末、2人は自分たちのサスペンション会社を設立し、こうしてTeinが誕生しました。

Teinのショックアブソーバーは、草の根レベルからハイレベルのWRC車まで、1980と1990を通じてラリーレーサーの間で急速に人気を集めました。1995、日本はサスペンション改造の使用を禁止していた厳しい法律の一部を撤廃し、Teinへの需要は急速に新たなレベルへと成長しました。

ツインチューブとモノチューブの違いは？

ダンパーや車高調の外観だけを見ると、どれも同じように思えるかもしれませんが、内部構造は大きく異なります。自動車業界で使用されるダンパーには、ツインチューブとモノチューブの2種類があります。一部のアフターマーケットサスペンションメーカーは、モノチューブダンパーが絶対的に最高であるかのように宣伝していますが、それは必ずしも完全に正しいわけではありません。

モノチューブダンパーはほとんどのレースカーに使用されていますが、ツインチューブダンパーが提供できる乗り心地と同じ品質を提供することはできません。

ツインチューブ設計は、大多数のOEMショック、低価格コイルオーバー、さらにはストリート用に設計されたミッドレンジコイルオーバーにも採用されています。決して悪い設計ではありません。ツインチューブはインナーチューブとアウターチューブを使用します。インナーチューブにはピストンロッド、バルブ、オイルが入っています。アウターチューブにはダンパーオイルと窒素ガスが入っています。この設計により、ボディの高さを増やすことなくより多くのサスペンションストロークを確保でき、より良い乗り心地を提供します。

選ぶTeinのコイルオーバーによって、ツインチューブダンパーまたはモノチューブダンパーのいずれかを使用します。Teinは、ツインチューブダンパーとモノチューブダンパーの両方を提供する数少ないアフターマーケットサスペンションメーカーの一つです。なぜなら、ツインチューブダンパーは製造が単純により難しいからです。

車高調とローダウンスプリング、どちらを買うべき？

Teinの車高調は優れており、手頃な価格のモデルも多くありますが、より安価なものを求める愛好家もいます。本格的な車高調のすべての機能やメリットを必要としない人もおり、とにかく車高を下げたスタイルだけを求める場合もあります。

ローダウンスプリングは通常、純正スプリングよりも物理的に小さく、より高いバネレートを使用しています。硬いレートにより車体の動き全体が抑えられ、過度な荷重移動や悪いハンドリング特性を解消します。車高が低くなることで車両全体の重心も下がり、特にコーナリング時の車体の動きがさらに低減されます。

多くのローダウンスプリングは純正品よりも高いスプリングレートを使用しているため、ダンパーは車両を制御するために余分に働かなければなりません。道路上では気づかないかもしれませんが、純正ダンパーはより高いスプリングレートで車両を制御できない可能性があります。この問題は車両ごとに異なりますが、ほぼどの車でも発生する可能性があります。

コイルオーバーは、より高いレートのスプリングと、そのスプリングに正しく対応するように設計されたダンパーを組み合わせることで、上記の問題を理論的に解決します。ただし、すべてのコイルオーバーが純正サスペンションより優れているわけではありません。

Teinの車高調は、減衰力、スプリングレート、乗り心地、ストローク、価格の最適なバランスを提供するよう慎重に設計されています。多くの車高調は車高調整と減衰力調整を備えており、お客様の正確なニーズに合わせてサスペンションを調整できます。サーキットイベントへの参加を予定している場合でも、可能な限り最高の性能を求める場合でも、車高調のセットはローダウンスプリングよりもはるかに優れた購入選択です。

Teinのスプリングと減衰力の調整機能とは？

Teinの車高調の多くは、高い調整性を備えています。この調整は通常、ボディを上下にねじ込む調整カラーによって行われ、スプリングを圧縮または伸長します。この調整はスプリングのプリロードに影響し、車高調を圧縮するために必要な力を増加させますが、スプリングレートは上がりません。

多くの車高調は車高調整にも対応しています。車高とスプリングプリロードを独立して調整できることで、サスペンションのセッティングの幅が大きく広がり、資格を持つ専門家が適切に調整すれば、最終的に最高のハンドリングを実現できます。

Teinを選ぶべきですか？

非常に手頃な価格で幅広い製品を提供するTeinは、多くの自動車用途向けにサスペンションコンポーネントを提供しており、Tesla Model 3用にカスタム設計された最高品質の製品を取り揃えています。すべての製品は素晴らしい製造品質を誇り、さらに限定保証が付いています — すべてのTEIN製品には1年間の限定保証が付いており、スプリングの長さは5mm以上へたらないことが保証されています。 さらに、 TEINを競合他社と差別化する主なメリットをいくつかご紹介します：

• 大幅に向上したパフォーマンス
• 微調整のための簡単・スピーディーな調整
• 高強度で耐久性のある構造
• 耐食性・防錆仕様
• スムーズで快適な乗り心地を提供

仕様

用途

2018+ Tesla Model 3 / 2021+ Tesla Model Y 4WD Flex Z Coilovers

同梱内容

1 - コイルオーバーキット

部品番号

VSGP4-C1AA3

提案 65

警告： 発がん性および生殖毒性

https://www.P65Warnings.ca.gov

仕様

仕様 & 機能

16 ウェイ調整可能

車高変化: フロント -1.0 インチ、リア -1.2 インチ

上部マウント付き

スプリングレート: フロント 560 lb、リア 560 lb

4のフルセットを含みます

12ヶ月保証

純正 TEIN