Koni Sport ショック Tesla Model 3・Model Y用

KONI Sportsは、ユーザーが調整可能な減衰力を備えた業界のリーダーであり、日常のドライバーを週末の戦士に変えます。KONI Sportの特徴的な黄色は、目の肥えた運転愛好家に優れた運動制御と調整可能性を意味します。

説明

各車両アプリケーションに合わせて、正確な寸法、ブラケット、パーチ、取り付けアタッチメントで設計されており、簡単なボルトオン取り付けが可能です。

• ほとんどのアプリケーションではノブで調整可能なリバウンド
• 大幅なハンドリングの向上
• 適切な乗り心地
• カスタム車両セットアップ向けに再構築可能
• 純正またはパフォーマンス低下スプリングに最適なKONIショック
• 永久保証

私のショックに最適な調整設定は何ですか？
KONIに単一の最適な調整設定はありません。なぜなら、ドライバーごとに快適性、パフォーマンス、パフォーマンス改造、走行道路に対する好みが異なるからです。ほとんどの車両では、KONIの乗り心地開発エンジニアが設計した乗り心地とハンドリングのバランスを活かすために、新しいKONIをフルソフトポジション（箱から出したままの標準設定）で取り付けることをお勧めします。車にパフォーマンスアップグレード（スプリング、ホイール/タイヤパッケージなど）が施されている場合、またはドライバーがよりアグレッシブな走りを求める場合、ほとんどの人はフルソフトレンジから1/2から1回転の範囲で最適な設定を見つけます。ダンパーの長寿命期間中、またはドライバーが特定の硬いハンドリング特性を求める場合、ダンパーをより高く調整することができます。KONIをフルファーム設定に調整する必要があることはほとんどありません。

私のKONIに最適なスプリングは何ですか？
KONI調整可能ショックの大きな利点の1つは、最適なパフォーマンスに合わせるための特定のスプリングがないことです。代わりに、KONIをスプリングに合わせて調整できます。ほとんどのパフォーマンススプリングは、車両の元のスプリングよりも高いバネレートを持っています。ショックはスプリングの動きを制御するため、バネレートが高くなると制御のためにより多くのリバウンドダンピングが必要になり、それがKONIがリバウンド調整可能（一部はダブル調整可能）である理由の1つです。より高いレートのスプリングをOEまたはソフトショックと一緒に使用すると、ショックがすぐに圧倒され摩耗します。KONIの調整範囲は通常約100%（フルファーム設定ではフルソフト設定の約2倍の硬さ）で、OEスプリングと高レートパフォーマンススプリングの適切なダンピングを可能にします。