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Placa protectora delantera de aluminio EVANNEX para Tesla Model 3 (2017-9/2021)

Placa protectora delantera de aluminio EVANNEX para Tesla Model 3 (2017-9/2021) - Main image
$237.56 $329.95 In stock

• Forma y función en un hermoso paquete
• Ajuste preciso, sin necesidad de modificación ni cambio irreversible en el coche
• No sacrifica la aerodinámica en nombre de la protección, pero protege de forma brillante
• La placa protectora más resistente y duradera disponible en cualquier lugar para tu Tesla Model 3 
• Envío terrestre gratuito en los EE. UU. continentales


Nota: No compatible con Model Y (cualquiera) y Model 3 fabricados después de 10/2021.

Descripción 

De fábrica, Tesla equipa su Model 3 con paneles inferiores de fibra o plástico. Aunque son ideales para mantener bajos los costes de fabricación y ahorrar peso, estos paneles inferiores se desintegran con impactos leves con escombros de la carretera, o con una conducción ligera fuera de carretera. Incluso el Tesla conducido con más cuidado experimentará años de exposición repetida al agua, la sal de la carretera y el desgaste general. Proteger las frágiles líneas de refrigerante y el cableado de alto voltaje (¡por no mencionar el borde delantero del paquete de baterías de $15,000!) - los daños en el panel inferior delantero de fábrica, o un impacto inminente de un peligro entrante, dejan estos costosos componentes en peligro. Los coches que carecen por completo de su panel inferior circulan con una penalización perpetua de autonomía debido a la pérdida inherente de eficiencia aerodinámica.

Al seleccionar un panel inferior mejorado, o placa protectora, el diablo está en los detalles. Al diseñar una placa protectora de primera clase, teníamos algunos requisitos:

  • Tenía que ser fuerte, realmente fuerte. Para nosotros, no tiene mucho sentido mejorar si aún vas a ser víctima del mismo destino que el panel inferior de fábrica.
  • Tenía que ser lo más plana y lisa posible. Nuestro equipo de ingenieros tiene experiencia en el diseño de placas protectoras para una variedad de modelos de entusiastas de perfil bajo, y comprende las consecuencias de tener características y sujetadores sobresalientes. Cualquier elemento que no sea liso puede engancharse con escombros de la carretera, badenes y, ciertamente, el flujo de aire, teniendo un impacto negativo en la aerodinámica, la eficiencia y la autonomía.
  • Tenía que encajar perfectamente. Nos enorgullecemos de nuestros productos, ya que sabemos que nuestros clientes se enorgullecen de sus coches.

Lo que hemos creado es una placa de protección más fuerte y lisa que cualquier alternativa, con un ajuste y un aspecto magníficos.

Fabricada con aluminio 5052 de calibre 8 (.129"), y con sujetadores tanto al ras como embutidos - estos últimos con tapones aerodinámicos para un bajos de carrocería súper liso - nuestros ingenieros han logrado nuestros objetivos. Al diseñar específicamente esta placa para que sea lisa, pudimos mejorar el panel inferior de fábrica, que tiene sujetadores embutidos expuestos, causando inherentemente más turbulencia que nuestro diseño. Ya sea que estés desplazándote en tu Model 3, o recorriendo algunos caminos forestales en tu Model Y, esta mejora lisa del bajos de carrocería proporciona tranquilidad a cualquier propietario de Tesla.

Diseñado y fabricado en los EE. UU.

Instalación

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Ellie ★★★★★

I was pleasantly surprised by how lightweight it is—zero drag on the highway. The precise fit around the front bumper means there's no ugly gap or added wind noise. A nice upgrade that protects without spoiling the car's clean lines.

Aurora E. ★★★★★

Installed it myself in about 20 minutes using the existing factory holes, and the aluminum feels solid enough to handle a rough driveway without bending. The red anodized finish adds a nice pop under the front bumper, too.

Daniel I. ★★★★★

Took it to a local shop and the fit was spot-on with zero trimming needed, which saved me a lot of hassle. The way it bolts on without any permanent changes to the car is exactly what I was after.