طقم قضبان الموازنة الأمامية والخلفية القابلة للتعديل من Unplugged Performance لتيسلا موديل 3

• تطوير وتحسين القيادة بواسطة راندي بوبست (مطور وضع الحلبة في تسلا).
• مقترن بشكل مثالي أمامي/خلفي كطقم مضبوط، مدعوم باختبارات واقعية على الطرق والحلبة.
• تقليل ميل الجسم أثناء المنعطفات يحسن تجربة القيادة ويعزز ثقة السائق.
• يمكن الاستمتاع به على سيارة أصلية تمامًا، كما هي (رائع أيضًا على سيارات الحلبة المعدلة بالكامل).
• الإعدادات الصلبة مستقبلية ومحسنة للسيارات ذات الإطارات الملساء الكاملة والديناميكا الهوائية العالية، الإعدادات الناعمة/المتوسطة مناسبة للسيارات اليومية.
• يناسب جميع تسلا موديل 3

الوصف

تم تطويره بالتعاون مع تطوير القيادة بواسطة راندي بوبست، نظام قضيب التوازن القابل للتعديل من Unplugged Performance هو ترقية محسوسة بسهولة لتعامل تسلا موديل 3. سيتم تقليل ميل الجسم فورًا بعد التركيب وستشعر أيضًا بتحسن توازن الهيكل والتتبع. لا يوجد سائقان متشابهان ولأن أنماط القيادة وسيناريوهات القيادة تختلف، نعتقد أنه من المهم иметь المرونة السريعة لضبط أداء التعامل وفقًا لتفضيلات كل سائق لتوازن الهيكل وضبط التعليق. تم تطوير قضبان التوازن من Unplugged Performance بثلاث تعديلات سهلة على كل قضيب توازن مع مراعاة القابلية للتعديل والنتائج الديناميكية. تتضمن جلبات بولي يوريثان عالية الأداء محسنة.

موثوق ومستخدم في عدة مشاريع تايم أتاك محطمة للأرقام القياسية بالإضافة إلى مئات السيارات اليومية حول العالم. شاهد Unplugged تهزم زمن مكلارين F1 في حلبة تسوكوبا وتسجل رقم حلبة بوتون ويلو أدناه بقضبان التوازن بمواصفات الشارع والحلبة.

*** مجموعات الأمامي والخلفي محسنة للحجم ومختبرة بشكل مكثف للعمل بتوازن. لأقصى أداء، يقترح Unplugged الطقم الكامل المقترن. طلبات قضيب التوازن الخلفي الفردية تتضمن قضيبًا بمواصفات مختلفة قليلاً (قابل للتعديل بثلاث طرق أيضًا) يتم اختباره واقترانه بقضيب التوازن الأمامي الأصلي.

*** إصدارات السباق والمنافسة مصممة للسيارات ذات الإطارات الملساء للسباق و/أو الاستخدام الشديد الذي يتطلب قضيبًا خلفيًا أكبر. سيتم الإعلان عن نتائج اختبار الحلبة في المستقبل.

*** سيارات SR و SR+ موديل 3 ستتطلب أجزاء إضافية لأنها لا تأتي بقضيب توازن خلفي. الأجزاء المطلوبة: 4 M10 1.5X25 براغي شفة؛ وصلات نهاية OEM؛ أرقام القطع 1044491-00-E الخلفي الأيسر 1044496-00-E الخلفي الأيمن.

المواصفات

أمامي

• • معدل قضيب التوازن الأمامي القياسي من تسلا 29 مم: 650 رطل/بوصة
  • معدل قضيب التوازن الأمامي من Unplugged Performance 31.8 مم ناعم: 740 رطل/بوصة
  • معدل قضيب التوازن الأمامي من Unplugged Performance 31.8 مم متوسط: 890 رطل/بوصة
  • معدل قضيب التوازن الأمامي من Unplugged Performance 31.8 مم صلب: 1075 رطل/بوصة

خلفي

• معدل قضيب التوازن الخلفي القياسي من تسلا 16 مم (19.6 مم في Performance): 40 رطل/بوصة
• معدل قضيب التوازن الخلفي من Unplugged Performance 22.2 مم ناعم: 114 رطل/بوصة
• معدل قضيب التوازن الخلفي من Unplugged Performance 22.2 مم متوسط: 130 رطل/بوصة
• معدل قضيب التوازن الخلفي من Unplugged Performance 22.2 مم صلب: 150 رطل/بوصة
• حجم السباق والمنافسة يتجاوز 25 مم ومعدلات القضيب الثلاثة القابلة للتعديل غير منشورة ولكنها زيادة كبيرة في المعدل

تشمل الفوائد:

• تطوير وتحسين القيادة بواسطة راندي بوبست (مطور وضع الحلبة في تسلا).
• مقترن بشكل مثالي أمامي/خلفي كطقم مضبوط، مدعوم باختبارات واقعية على الطرق والحلبة.
• تقليل ميل الجسم أثناء المنعطفات يحسن تجربة القيادة ويعزز ثقة السائق.
• ميل جسم أقل يعني التصاق إطارات أكثر اتساقًا وتحسنًا (رقعة التلامس).
• جلبات قضيب التوازن البولي يوريثان (PU) الأكثر صلابة تحسن استجابة التوازن. الجلبات تنحرف أقل وتستجيب أسرع، لذا التحكم في الميل فوري.
• ترقية قضيب التوازن المضبوط رياضياً تحسن توازن الهيكل وتقلل عمومًا من انزلاق المقدمة أو "الدفع" في التعليق الأمامي.
• استجابة توجيه أسرع وتقليل ميل الجسم دون التضحية بالراحة اليومية أو تعديل معدلات النوابض.
• يمكن الاستمتاع به على سيارة أصلية تمامًا، كما هي (رائع أيضًا على سيارات الحلبة المعدلة بالكامل).
• الإعدادات الصلبة مستقبلية ومحسنة للسيارات ذات الإطارات الملساء الكاملة والديناميكا الهوائية العالية، الإعدادات الناعمة/المتوسطة مناسبة للسيارات اليومية.

فيديو

معرض الصور